Estoque de roupas& Exportador de calçados na China desde 2009
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Durante os últimos três anos, o aumento das taxas de frete marítimo despertou preocupação generalizada no mercado. Mas agora o declínio semelhante a um penhasco também surpreendeu as pessoas.
Em janeiro deste ano, o frete marítimo de um contêiner de 40 pés da China para a costa oeste dos EUA foi de cerca de US$ 10.000. Em agosto, o preço estava em torno de US$ 4.000, uma queda de 60%. Comparado com o custo médio de US$ 20.000, que foi o ponto mais alto do ano passado, houve uma queda de mais de 80%. O mercado da rota Tailândia-Vietnã no Sudeste Asiático flutua muito. Devido à grande lacuna na demanda de frete na rota, ela caiu 37,1% em uma única semana. O preço de reserva no mercado spot caiu bastante, e houve até uma pequena quantidade de frete zero e frete negativo.
Obviamente, muitas pessoas ficam muito surpresas ao ver a queda acentuada nas taxas de frete marítimo, porque elas aumentaram rapidamente por um período de tempo após o início da covid-2019.
Em primeiro lugar, o atual declínio rápido nos preços de transporte marítimo é realmente afetado pelas flutuações no mercado internacional geral, resultando em uma queda substancial em toda a demanda de transporte internacional. O preço de todo o mercado é realmente afetado pelos efeitos duplos da oferta e da demanda. Em circunstâncias normais, a oferta do mercado de transporte marítimo ainda é relativamente suficiente sob o preço alto anterior. Atualmente afetada pela desaceleração econômica na Europa e no mundo, a demanda mundial global está realmente em um estado relativamente insuficiente. O resultado inevitável da falta de demanda mundial é o todo. Há um certo grau de excesso de capacidade no mercado, e o resultado inevitável do excesso de capacidade é uma queda nos preços, que é função de leis econômicas objetivas.
Em segundo lugar, para a atual oferta monetária de todo o mundo, porque a compra de navios são todos custos irrecuperáveis, portanto, para todo o mercado, é impossível que esses custos irrecuperáveis fluam nos meios de produção em um curto período de tempo, portanto, o final O resultado é que a oferta permanece relativamente excedente. Este excesso relativo de oferta é difícil de mudar significativamente em um curto período de tempo, então a queda nos preços é um impacto do excesso de oferta. Ao discutir os lucros há muito perdidos de algumas companhias de navegação, foi dito que, para as companhias de navegação, esta é uma indústria relativamente em declínio, e a oferta em todo o mercado é relativamente excedente. Agora esse problema vai surgir novamente.
Em terceiro lugar, para todo o nosso mercado, o declínio nos preços de envio levará inevitavelmente a um declínio nos níveis de lucro, que é um resultado inevitável de leis de mercado objetivas. Mas para outras indústrias de exportação comonegócio de liquidação de estoque, pode ser uma oportunidade relativamente grande. No passado, a indústria de exportação interferiu na exportação normal devido ao alto custo de envio. Agora, a queda no custo de transporte será propícia ao crescimento de longo prazo das exportações. Então, para todo o mercado atual, a queda nos preços de frete realmente contribui para o desenvolvimento de todo o mercado de exportação, e para a China, a fábrica do mundo, é realmente mais significativa.
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